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多家客运站“退休”,公路客运如何转型?广州正探索新出路
来源:羊城派     时间:2023-05-18 12:08:54

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文

5月16日起,服务汕头人逾30年的汕头中旅汽车客运站停运。近年来,多个城市的汽车客运站,传出了停运的消息。自2019年以来,广州中心城区已有多家客运站相继停运,包括广州最老客运站——越秀南客运站。随着高铁、城际轨道的发展,公路客运量快速下降,客运站的运营遭受冲击。

公路客运如何转型?广州已有客运站作出积极探索,开启“客运+旅游”新尝试;部分停运的客运站变身为招呼站,为旅客便利出行“做加法”。近年来,广州市交通运输部门积极发展互联网客运,推进招呼站建设,促进“旅运融合”发展,推动行业转型升级。


(相关资料图)

公路客运量下降,多样化出行方式冲击客运站

5月15日下午6时30分许,伴随大巴引擎的阵阵发动声音,汕头中旅汽车客运站工作人员送走了最后一辆大巴车,这座在汕头人民生活中“行驶”了30多年的客运站完成使命。近年来,老客运站“退休”的消息不断传出,2019年以来,广州中心城区已有多家客运站相继停运,包括广州最老客运站——69岁的越秀南客运站、有35年历史的广州汽车客运站(流花车站)等。陪伴市民23年广州罗冲围客运站也于2022年12月31日晚发出最后一班车,今年起告别广州市民。

客运站为何关停?客流量减少是不可或缺的原因。始建于1950年的越秀南客运站,是广州市历史最悠久的长途汽车客运站,曾经最高发送班车500班次/日,最高发送旅客13000人次,2019年5月停运前日均发送旅客仅约1000人次。

原罗冲围客运站经营部管理员谢家庆也见证了罗冲围客运站的高峰客流,“那时候客运站很繁忙,整个候车厅、外面的排队买票处,都挤满了旅客。以前有三个候车区,高峰时还会设置一个‘广西区’,专门发送去广西的旅客。”罗冲围车站最高峰时期客流日均出发可达36000多人次,最高峰时发班线路达到120余条,停运前每天的出发客流在200人次左右。

公路客流逐渐减少与客运行业趋势息息相关。“在出行选择方面,轨道交通可以解决塞车问题,最大限度避免路面的不确定因素;民航能够解决远途的快速抵达问题;网约车能够解决点到点问题。”广州市政协委员谭国戬认为,近年来高铁、动车等轨道交通线路辐射面越来越广,网约车更加方便快捷,舒适度与便利性均高于公路客运,多样化交通方式的发展对公路客运造成冲击。

交通运输部数据显示,全国公路营业性客运量在2012年达到顶峰355.7亿人次,后续逐年下降。2021年全国公路完成营业性客运量50.87亿人,比上年下降26.2%,而铁路、水路、民航均同比增长;在2022年前三季度,全国公路营业性客运量27.9亿人,同比下降29.0%。[page]

2022年,《广州市城市基础设施发展“十四五”规划》在“整合公路客运站功能,优化公路客运站布局”方面提出,“推进中心城区公路客运站搬迁整合,逐步撤销市桥等客运站”。2022年初,广州市交通运输局相关负责人公开表示,随着高铁、城际轨道的发展,客运量快速下降,城市发展规划需要,是广州考虑客运站撤销的原因。该负责人解释,十年前广州客运站每天大概是33万人次,到2021年只有2.5万人次,下降的幅度超过了90%,且预判此下降的趋势随着轨道交通的不断拓展,不会发生大的逆转。

根据调查,广州有客运站需求的群体主要是农民工与周边地市的出行,是高铁覆盖不到、大概500公里以下的出行范围。同时,该负责人表示对于广州客运站的撤销,会先立后破,有承接服务才会有撤销。

“简约版”客运站——招呼站上线

部分停运的客运站,转身变为广州市区的招呼站。5月16日下午,一辆前往清远的班车从罗冲围招呼站出发。罗冲围客运站停运后,招呼站即在原址正式运营。罗冲围招呼站平均每天发出25个班次,19条线路包括广东清远、清新、连州、阳山、英德等省内线路,以及湖南、广西、云南等省际线路。

市民赵先生家住清远,每天下班后在罗冲围招呼站乘坐大巴跨城回家。“坐大巴往返一天70元左右,比开车便宜。而且招呼站离公司很近,不用到传统客运站就能坐车,很方便。”赵先生说。罗冲围招呼站工作人员吴女士表示,每周五和周日乘车客流较多,“需要提前买票,否则可能坐不到想坐的班次”。

为减轻公路客运通行对中心城区的影响,近年来,广州多家中心城区公路客运站启动整合搬迁。然而,城市中心地铁口、商业中心、楼盘社区、公交总站等区域流动人员多、定制客运出行需求大,省内中短途出行需求上升。为了满足市民便捷出行需求,广州市交通运输部门推进招呼站建设,根据客流聚集特点铺设市区站点,按需求设置线路,化解搭乘不便的问题,激发行业经营活力。

招呼站是客运站的“简约版”,具备传统客运站的上下客功能。选址更加灵活,多建在地铁口、楼盘社区、公交总站附近,可覆盖传统客运站辐射不到的范围,为周边居民打通出行“最后一公里”,同时可以有效分散客流,缓解节假日期间传统客运站客流集中,造成拥堵的情况。2020年5月,全国首个5G如约招呼站——车陂南招呼站在广州正式落成并投入运营。5G如约招呼站覆盖5G信号,进站车辆5分钟内完成上下客。

记者从广州市交通运输部门了解到,目前全市经营的招呼站有28家,今年以来广州招呼站共发送旅客近18万人次,日均发送客流1300余人次。[page]

客运站开启“客运+旅游”新尝试

目前,广州市域内共有五级及以上公路客运站场12家,包括省汽车客运站、天河客运站、滘口客运站、东站汽车客运站、海珠客运站、广园客运站等。在公路客运量逐渐下降的大背景下,广州已有客运站作出积极探索,从传统客运变为智慧站场,再向线上车站转型升级,开启“客运+旅游”新尝试。

5月15日,广州公交集团天河客运站新天威旅游线下旗舰店开业,“客运+旅游+文化”正式上线。新天威旅游线下旗舰店位于天河客运站内,设置旅游咨询、旅游展示、休憩、商务洽谈、签约等功能区域。旅游旗舰店将结合客运站功能,完善天河站旅游服务和换乘功能,为游客提供旅游咨询和线路选择,提升出游体验感。

“结合‘客运+旅游’板块,市民来到客运站即可报团旅游,我们可以提供车票+旅游景点门票+住宿的组合产品。相比传统旅游产品,客运站的班车班次会更好结合市民游客需求,在不同时间出游,可以点对点直接到达相应的城市和景区。”天河客运站相关负责人表示,从客运站出发,约2小时车程可通达粤港澳大湾区内地各城市,线路覆盖了省内六成的热门旅游胜地。开业当天推出的江门一日游线路,报团100人,整团收满。

客运站不仅发挥了传统公路运输功能,也是一个旅游集散中心,多元化的“智慧+生活”站场服务为旅客带来更好的出行体验。在省站候车室,“省站商城”为来往旅客提供地方特产选购服务。2021年创立以来,“省站商城”通过自主开发、传统班线运营车方的合作,引入台山、湛江等多地特产,覆盖生鲜、海产、水果、粮油、零食等多种类型,让旅客将特色手信带回家。随着产品品种日益丰富以及客源回流,省站商城销售额日渐稳定攀升。

“开发具有旅游路径的线路,提供市郊与附近城市之间的旅游客运路线选择。”谭国戬建议,公路客运在转型方面,可以通过市场调研,从车辆本身的安全性、舒适性改造入手,通过客源变化重新规划路线,与轨道交通、民航做好衔接联通,打造符合市民出行需求的新选择。

链接:农村客运市场亟待重视

公路客运还有哪些转型方向?华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚认为,公路客运应转向广阔的农村市场,让村村通公交型客运,也为乡村振兴作贡献。

近日,有广东信宜思贺镇网民反映,该镇“一共有大小12个自然村,但每个自然村都没有统一的出行交通工具,真的非常不便”,呼吁当地能根据实际情况对村里私自运营的面包车进行“让步”,希望尽早改善思贺镇12个自然村村民的出行公共交通问题。

信宜市交通运输局在回复中表示,因农村客运班线经营者受成本增加、客源减少等多方面因素影响,暂无法增加新路线。正在着手优化调整全市的农村客运班线,满足群众的出行需求。[page]

2021年,交通运输部印发《综合运输服务“十四五”发展规划》,要求推动城市公交线路延伸、农村客运班线公交化改造,推进城乡公共交通一体化发展。去年12月,交通运输部决定组织开展第三批城乡交通运输一体化示范县创建。创建内容包括实施城市公交线路向乡村延伸和农村客运班线公交化改造,加密服务频次,提升规范化水平,具备条件的地区可发展全域公交。

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来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 李各力

校对|潘丽玲

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